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updated 8:49 PM UTC, Jun 1, 2017
Reflexiones:
"Dos cosas que me llaman la atención: la inteligencia de las bestias y la bestialidad de l
"Envenena el río, y el río te envenerará a tí"
"La tierra no es herencia de nuestros padres sino préstamo de nuestros hijos"
"El Hombre puede medir el valor de su propia alma en la mirada agradecida que le dirija un
Desconocer la naturaleza es la causa de la desgracia humana»
«El calentamiento global no es una moda, debe ser nuestra preocupación y ocupación actual»
“No podemos dejar que el consumo ilimitado de los seres humanos decida qué suerte correrá
“N podemos dejar q el consumo ilimitado d los seres humanos decida q suerte correrá la nat
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Objetivos del milenio

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Costa Rica se prepara para decirle adiós a los carros de gasolina

Uno de los mayores retos ambientales de Costa Rica, un modelo de sostenibilidad en América Latina, es su flotilla vehicular que genera el 54 % de las emisiones de gases de efecto invernadero.

En los últimos años Costa Rica se ha convertido en un ejemplo mundial al generar prácticamente toda su electricidad con fuentes limpias, principalmente con plantas hidroeléctricas y geotérmicas, pero carga el lastre de una flota de transporte altamente contaminante a la que es urgente modernizar.

"Costa Rica reúne las características ideales para cambiar su flotilla vehícular a una eléctrica, pues ya tiene una red eléctrica alimentada en un 99 % por fuentes renovables, que es estable y con cobertura del 99 % de la población", indica una de las conclusiones del foro "El futuro de los autos eléctricos", organizado este mes por el Instituto Tecnológico de Costa Rica.

Los datos oficiales dan cuenta de que en la actualidad el sector transporte genera el 54 % de las emisiones de gases de Costa Rica, y de ese porcentaje un 41 % proviene de los automóviles personales.

Lo que hace falta para dar ese gran paso hacia una modernización del transporte pasa por el ámbito político y cultural de los costarricenses, quienes sufren cada vez más los embotellamientos en los principales centros poblacionales.

El Congreso de Costa Rica mantiene en discusión el Proyecto de Ley de Incentivos de Promoción para el Transporte Eléctrico, el cual pretende que los autos eléctricos sean exonerados de impuestos como una forma de incentivar su importación y adquisición.

Otra iniciativa en estudio es el Proyecto de Ley sobre Transición al Transporte no Contaminante, que pondría 2030 como fecha límite para la venta de vehículos de combustión interna en Costa Rica.

"Hay que estimular la demanda, en este caso a través de una matriz de incentivos, y por el lado de la oferta, que en este caso es poder estimular a productores y a quienes van a instalar las redes de recarga en Costa Rica", explicó la diputada del oficialista Partido Acción Ciudadana (PAC), Marcela Guerrero.

Según proyecciones del estatal Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), el operador dominante del mercado, la entrada de 35.000 vehículos eléctricos representaría un aumento de solo 1 % de la demanda de energía del país.

El gran reto es bajar los precios de los vehículos eléctricos para hacerlos atractivos, que haya un cambio cultural en la gente para adquirirlos y además construir la infraestructura requerida para recargar las baterías y desarrollar capacidades técnicas para dar mantenimiento a estos autos.

El estudio "Esencialmente eléctrica: Cómo puede abanderar Costa Rica la movilidad eléctrica", a cargo de la Fundación Costa Rica Limpia, afirma que modernizar el transporte es fundamental si el país quiere cumplir los compromisos ambientales adquiridos en el Acuerdo de París.

En el Acuerdo de París sobre el cambio climático, Costa Rica se comprometió a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 25 %, es decir, pasar de las 12,4 millones de toneladas de 2012 a 9,4 millones de toneladas en 2030.

"Dado que el suministro eléctrico del país es renovable casi al cien por ciento, Costa Rica no puede, como muchos países, reducir en gran medida emisiones en la generación de electricidad, sino que debe concentrarse en el transporte", señala el estudio.

Entre 2000 y 2014, la flota de vehículos de Costa Rica se duplicó pasando de unos 700.000 autos a casi 1,5 millones, lo que ha provocado que la contaminación del aire supere los límites de la Organización Mundial de la Salud en el Área Metropolitana.

Otro aspecto es el económico, pues al utilizar electricidad para el transporte Costa Rica reduciría el uso de hidrocarburos, cuyas importaciones anuales entre 2012 y 2016 promediaron el 3,5 % del PIB.

Además del cambio de flotilla a una eléctrica, a Costa Rica también le urge modernizar su transporte público y hacerlo atractivo para las usuarios.
Viejos autobuses y servicio en muchas ocasiones deficiente por parte de las empresas de transporte público hacen que la gente con ingresos suficientes opte por comprar un vehículo.

San José cuenta con un tren de pasajeros que conecta con las ciudades de Heredia, Alajuela y Cartago, pero las unidades son viejas, a base de combustible y sufren constantes accidentes al transitar por la ciudad con pocas señales de prevención y medidas de seguridad para los vehículos en las intersecciones.

La posibilidad de construir un tranvía, un tren eléctrico y hasta un metro, han recobrado vigencia en los últimos años, sin llegar a definirse un proyecto en concreto.

Fuente: http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/costa-rica-se-prepara-para-decirle-adios-los-carros-de-gasolina-articulo-714474

El 25% de la inversión ambiental en Colombia es de cooperación internacional

Santos se reunió en Nueva York con 12 líderes ambientales. Sin el dinero que aportan otros países no se podrían mantener los planes de conservación nacionales.

El presidente Juan Manuel Santos viajó esta semana a Nueva York, para participar en la Asamblea General de la ONU, y anunció que se reunió con líderes internacionales "para exponer logros de fondo Colombia Sostenible en desarrollo rural y medio ambiente". Este fondo a cargo del Banco Interamericano de Desarrollo maneja alrededor de Us $210 millones, la mitad de ellos aportados por países como Alemania, Noruega y Reino Unido.

Santos se reunió con 12 de los representantes más influyentes del mundo en temas medioambientales y sociales, tanto de gobiernos como de organizaciones privadas y filantrópicas como la Fundación Betty Moore, WWF y Clinton Guistra Entrerprise Partnership. Entre representantes de países asistieron Isabella Lövin, ministra de Clima y Cooperación Internacional para el Desarrollo y viceprimer de Suecia; Vidar Helgesen, ministro de Clima y Medio Ambiente de Noruega, y Naoko Ishii, directora ejecutiva y presidente del Fondo Mundial para el Medio Ambiente.

“Lo que estamos buscando es cómo podemos acelerar no solamente los proyectos que va a financiar este Fondo, sino los demás fondos que tienen que ver con la preservación del ambiente y también con el posconflicto”, dijo Santos a través de un comunicado.

La "rendición de cuentas" del presidente Santos a la comunidad internacional revela que el sistema ambiental colombiano depende en un alto porcentaje de la cooperación internacional. De acuerdo al informe Biodiversidad 2016, presentado la semana pasada por el Instituto Humboldt, la inversión nacional en temas ambientales es aproximadamente del 0,5% del PIB. El 25% de esa inversión corresponde a la cooperación internacional. Es decir, sin la ayuda de otros países Colombia no podría conservar, restaurar, tomar decisiones y hacer uso sostenible de su riqueza biológica.

En 2015, Noruega fue de lejos el país que más aportó al medio ambiente con más de US$ 40 millones. En segundo lugar estuvo Estados Unidos con cerca de US$ 10 millones. La cooperación de fondos privados se ubicó en tercer lugar y en cuarto lugar figura Alemania.

Los proyectos nacionales acaparan el 74% de esa inversión. La región Andina es la zona donde más se concentran los recursos de cooperación internacional con un 15%. Le sigue la región amazónica con un 5,7%, la región Caribe con 2.2%, región Pacífica con 1.8% y por último la Orinoquía con 0,3%.

El informe del Humboldt advierte que la dependencia de recursos internacionales para el sector ambiental acarrea riesgos. "Aunque la cooperación internacional ha jugado un papel importante en la búsqueda del crecimiento sostenible y desarrollo regional y social integral, actualmente el país ha sido clasificado por el Comité de Asistencia al Desarrollo de la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) y el Banco Mundial com país de renta media alta, situación que supone un reto para la movilización de recursos financieros de esta fuente".

Fuente: http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/el-25-de-la-inversion-ambiental-en-colombia-es-de-cooperacion-internacional-articulo-713724

La trágica imagen que muestra la contaminación del mar

Esta fotografía de un caballito de mar aferrándose a un copito de algodón fue tomada por Justin Hofman en Indonesia. Se estima que sólo en el 2010 se vertieron al mar 8.000 toneladas de plástico.

“Es una foto que deseo que no existiera, pero ahora que lo hace quiero que todos la vean”. Estas son las palabras con las que Justin Hofman, fotógrafo estadunidense, empieza uno de los post en Facebook que, probablemente, más atención han captado, pues muestra la fotografía de un caballito de mar que se aferra a un copito de algodón.

Según explica el propio Hofman en su red social, la fotografía fue tomada en el archipiélago de Indonesia mientras una corriente de basura rodeaba al caballito de mar. “Lo que comenzó como una oportunidad para fotografiar un tierno caballito de mar se convirtió en frustración y tristeza cuando la marea trajo consigo pedazos de basura y desechos de alcantarillado”, comenta el fotógrafo.

Ha sido tal el impacto de la imagen que sólo en Instagram, donde también la compartió, ya tiene 15.382 "me gusta", y varios medios alrededor del mundo se han referido a ella. Es más, la fotografía estará concursando para ganarse el premio Wildlife Photographer of the Year promovido por el Museo de Historia Natural de Londres.

La contaminación del mar por plástico, sin duda, es una de las mayores problemáticas que afronta la Tierra. Las imágenes de tortugas asfixiadas por comer plástico o aves enredadas en el plástico de los “six pack” de cerveza también le han dado la vuelta al mundo. Según advirtió un estudio publicado por la Universidad de Georgia (Estados Unidos), sólo en 2010 se vertieron al mar 8.000 toneladas de plástico, y se teme que la cantidad acumulada para 2025 pueda alcanzar los 155 millones de toneladas. (Lea también: ¿Llegó el fin de las bolsas de plástico?)

Igualmente, a principios de este mes, un equipo de investigadores de Algalita, organización dedicada a estudiar la contaminación por plástico en los mares, descubrió una nueva “isla de plástico” cerca a las costas de Chile y Perú. Se trata de un parche de residuos que navegan a la deriva y que se une a los cinco más que el capitán Charles Moore, director de la organización, viene identificando desde 1997. Esta nueva “isla”, estiman, podría tener el tamaño de Colombia. (Lea también: Descubren otra isla de plástico en el océano Pacífico)

Lo cierto, como el mismo Hofman dice en su post, es que la imagen de este caballito de mar sirve para preguntarnos muchas cosas. “¿Qué tipo de futuro estamos creando? ¿Cómo podemos realizar acciones que cambien nuestro planeta?", concluye Hofman en el post.

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China estudia prohibir los vehículos que usan gasolina y diésel

Esta decisión podría revolucionar el sector a nivel mundial y dar un impulso definitivo a los carros eléctricos.

El anuncio del plan llega tras las decisiones de Francia y Gran Bretaña de prohibir las ventas de carros y furgonetas de este tipo en 2040 para luchar contra las emisiones contaminantes.

Aunque el gobierno de Pekín no dio fechas concretas, las acciones de los constructores chinos empezaron a caer este lunes en las bolsas, mientras que las de BYD , el líder chino de los carros eléctricos, ganaban más de un 4% al cierre en la bolsa de Shenzen.

El anunció llegó de la mano del viceministro de industria y tecnologías de la información Xin Guobin, que en un foro celebrado el fin de semana en la ciudad de Tianjin (norte) explicó que su ministerio ha puesto en marcha "investigaciones pertinentes" sobre la cuestión y está trabajando en un calendario.

"Estas medidas fomentarán cambios profundos en el medioambiente y darán un impulso a la industria automóvil china", dijo Xin en declaraciones recogidas por la televisión oficial CCTV. "Las empresas deberían esforzarse para mejorar el nivel de ahorro energético de los coches tradicionales y desarrollar vigorosamente vehículos eléctricos", afirmó.

Aunque el viceministro no dio un calendario de aplicación, el presidente de la asociación nacional de coches de pasajeros, Cui Dongshu, auguró "un proceso largo". "Será difícil dejar de producir vehículos tradicionales de carburante en las próximas una o dos décadas", asegura a la AFP.

"Podremos lograr un avance significativo en los coches de pasajeros en 2040 o incluso antes, pero para los demás, como los camiones pesados, será difícil", añadió.

Según Cui Dongshu, los constructores "todavía no lo han intentado de verdad" en el sector de los coches eléctricos y los consumidores todavía no están familiarizados con ellos por lo que predice un "gran impacto" cuando China decida finalmente prohibir los vehículos fósiles.

500.000 coches eléctricos en 2016


China, la segunda economía mundial, fabricó y vendió en 2016 más de 28 millones de vehículos, según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles. De ellos 500.000 fueron coches eléctricos, un 50% más que el año anterior, según datos de la industria china.

En junio el gobierno ya aprobó un proyecto de ley para obligar a los constructores a producir más vehículos eléctricos antes de 2020 gracias a un nuevo sistema de cuotas obligatorias, más complejo que actual.

Mientras tanto los constructores extranjeros en China ya han comenzado a prepararse para la transición hacia los coches eléctricos en el gigante asiático.

Volvo empezará a vender su primer coche 100% eléctrico en China en 2019. Por su parte Ford anunció su primer vehículo híbrido para principios del año que viene y espera que el 70% de sus vehículos en China sean eléctricos, al menos en parte, en 2025.

Por su parte el grupo Volkswagen vendió cuatro millones de coches en 2016 en el país pero muy pocos eran "verdes". Ahora el grupo alemán quiere empezar a fabricar coches eléctricos el año que viene gracias a una alianza con el grupo local JAC.

Jochem Heizmann, el presidente de Volkswagen en el país, dijo en abril que su objetivo es vender unos 400.000 vehículos eléctricos en China hacia 2020.

Su competidor francés Renault, que empezó a producir coches en el país el año pasado, presentará en 2018 y 2019 dos nuevos modelos eléctricos, una berlina y un pequeño todoterreno, indica Florence de Golfiem, la vicepresidenta de comunicaciones para el territorio.

Renault entró en el mercado chino sabiendo que se orientaría hacia los coches eléctricos, asegura De Golfiem, por eso la marca ha desarrollado en los últimos años vehículos eléctricos junto a compañías locales.

"Ya tenemos tecnología muy avanzada", dijo a la AFP, "la estamos desarrollando con los estándares y las baterías chinas, adaptándonos a sus normas".

Fuente: http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/china-estudia-prohibir-los-vehiculos-que-usan-gasolina-y-diesel-articulo-713149

Monsanto vendió por años un químico altamente contaminante a pesar de conocer sus efectos

Documentos demuestran que la multinacional continuó comercializando bifenilos policlorados (PCB) ocho años despues de comprobar sus consecuencias tóxicas para la salud.

Bill Sherman, fiscal general adjunto del estado de Washington, EE.UU., lleva adelante una demanda contra la multinacional Monsanto, hoy propiedad de la germana Bayer. El funcionario acusa a la empresa de haber producido y vendido durante años bifenilos policlorados (PCB), a sabiendas de sus efectos perjudiciales para la salud.

La demanda se asienta en más de 20.000 memorandos internos, minutas de reuniones, cartas y otros documentos que han salido a luz pública recientemente. La mayoría de ellos fueron obtenidos gracias a Posion Papers Project, una iniciativa que busca develar "la historia oculta" de la producción de químicos y pesticidas en EE.UU.

"Si son auténticos, estos registros confirman que Monsanto sabía que el PCB era dañino para el medio ambiente, y siguió vendiéndolo a pesar de ello", declaró Sherman al diario británico 'The Guardian'. La empresa "conocía los peligros, pero los escondió al público para obtener ganancias", añadió.

La compañía, quizá la mayor multinacional en el ramo agroalimentario, enfrenta no sólo la demanda del estado de Washington, sino también procesos judiciales iniciados por autoridades de otras localidades estadounidenses, como Spokane, Long Beach, Portland, San Diego, San José, Oakland y Berkeley. En caso de que ser encontrada culpable, la sanción recaerá sobre la empresa alemana Bayer, que compró Monsanto el año pasado.
Todo legal

Scott Partridge, vicepresidente de estrategia global de Monsanto, afirmó en el mencionado artículo de 'The Guardian' que "hace más de 40 años", su compañía "voluntariamente detuvo la producción y venta de PCB antes de cualquier requisito federal para hacerlo".

Según Partridge, durante los años en que esa sustancia se fabricó "era un producto legal y aprobado, utilizado en muchas aplicaciones útiles", por lo cual la empresa no tendría "ninguna responsabilidad por la contaminación causada por aquellos que usaron o descargaron PCB en el medio ambiente".
Falsas verdades

Efectivamente, el PCB no fue prohibido totalmente en EE.UU. hasta el año 1979, cuando se determinó que generaba distintos tipos de enfermedades -entre ellas cáncer- y daño ambiental. Monsanto había dejado de fabricar el producto en 1977. Sin embargo, la investigación del fiscal del estado de Washington descubrió que ya ocho años antes, en 1969, documentos internos de la empesa alertaban sobre estos peligros.

Uno de los informes de la compañía, titulado "Daños al sistema ecológico por contaminación de PCB", apuntaba que "la evidencia demuestra la persistencia de estos compuestos y su presencia en el medio ambiente". Sin mayores consideraciones epidemiológicas, se asentaba allí la posibilidad de que le fueran incoadas a la empresa "demandas directas", ya que los clientes que usaban el producto no habían sido "notificados oficialmente sobre efectos conocidos, ni [nuestras] etiquetas llevan esta información".

Finalmente, en sus conclusiones el documento brindaba tres posibilidades: "No hacer nada", "descontinuar la fabricación de PCB" o "responder de manera responsable", admitiendo la contaminación y tomando medidas al respecto.

Otros textos y documentos, revelados por investigaciones internas, hacen ver que la empresa decidió endilgar a las autoridedes gubernamentales de EE.UU. la responsabilidad de probar "caso por caso" y, entretanto, seguir vendiendo el producto durante otros ocho años, a pesar de ser el potencial causante de "un problema ecológico mundial".

 

Fuente:https://actualidad.rt.com/actualidad/246560-monsanto-vendiendo-quimico-contaminante-conocia-efectos

 

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Universitarios de Florida venden agua sucia en Ebay

La iniciativa tiene por objetivo de recaudar fondos y concienciar sobre la importancia del agua potable en el mundo.

Un grupo de estudiantes universitarios de Florida vende agua "con bacterias", turbia y embotellada, en la casa de subastas en internet eBay por 1.000 dólares, con el objetivo de recaudar fondos y concienciar sobre la importancia del agua potable en el mundo."Muchos de nosotros no tenemos ni idea de que es estar sediento. Tenemos todo el agua que queramos para beber, ¡"incluso el agua de nuestros baños es limpia!", señaló en su página web un grupo de estudiantes de la Florida Gulf Coast University (FGCU), ubicada en Fort Myers, en la costa suroeste de Florida.

En la página de internet en eBay, los estudiantes explican que "4.100 niños mueren cada día por enfermedades relacionadas con el consumo agua" y piden donativos de 20 dólares para ayudar a proveer de agua potable a una persona que lo necesite, una iniciativa que forma parte de la campaña "Charity Water".

"Esperamos, como estudiantes de la FGCU expandir la conciencia y educar sobre la importancia del agua limpia", en un mundo en donde hay "múltiples países donde las familias sólo disponen de agua potables a kilómetros de sus hogares y esta contiene numerosas bacterias y no está limpia".

La subasta del agua embotellada por mil dólares en eBay se completa con una campaña de recaudación de fondos que permita alcanzar al menos los 6.000 dólares necesarios para crear un "sistema de filtración de agua en países subdesarrollados para permitir el acceso al agua potable".

 

 

FUENTE:Elespectador.com

Japón anuncia que volverá a cazar ballenas con fines 'científicos'

Los ecologistas se preparan para la lucha y dicen que se inspirarán en kamikazes para evitarlo.

El duelo está pactado. Michihiko Kano, ministro de Pesca de Japón, fue el primero en dejar claro que apuntará su arma hasta el final, sin ceder y sin importar las críticas: "Japón reanudará la cacería de ballenas en la Antártica a finales de año, y nos aseguraremos de que no sea obstruida".

Frente a la contundencia de Kano, los ecologistas dicen que lucharán contra esta práctica. Parece que se emplearán a fondo, a juzgar por el nombre de la campaña que la organización Sea Shepherd (Pastor del mar, una de las más radicales) ha lanzado por la supervivencia de los cetáceos. Se llama 'Viento divino', que en japonés significa kamikaze, el apelativo que hicieron famosos los pilotos suicidas de la Segunda Guerra Mundial.

Así que todo está listo para que, por este animal marino, el más admirado, la Antártica arda de nuevo desde diciembre y durante tres meses, en un nuevo pulso entre comerciantes nipones y ecologistas.

La cacería comercial de ballenas, que se creyó que sería suspendida por las dificultades económicas del país asiático luego del terremoto del pasado 11 de marzo, está prohibida desde 1986, pero Japón la sigue ejerciendo en el océano Antártico y en el Pacífico noroccidental, bajo una excepción avalada por la Comisión Ballenera Internacional (CBI), que le permite adelantar la matanza de alrededor de 1.200 animales con "propósitos investigativos".

Algunas de ellas son yubartas, las mismas que visitan Colombia en esta época del año para tener sus crías y que regresan a final de año a la zona austral a alimentarse.

A pesar de que la CBI está conformada por 89 países, los nipones se esfuerzan cada año por impedir que las votaciones dentro del organismo alcancen la mayoría necesaria para que esa cacería sea suspendida. Tokio hace lo que esté a su alcance por asegurarse los votos de países en desarrollo o de otros que ni siquiera tienen salida al mar, con el fin de impedir consensos en su contra.

Delegados de la misma CBI han denunciado cómo los japoneses pagan obras de infraestructura en Gabón, Mongolia y El Salvador para tener su respaldo.

El Gobierno de Japón explica que captura ballenas para analizar el contenido gástrico de los cetáceos y, de paso, proporcionar datos sobre sus poblaciones, esto para que pueda ser revisada y derogada la prohibición para cazarlas comercialmente.

"La matanza no genera ningún resultado para la ciencia que no pueda obtenerse mediante metodologías no letales, y la carne obtenida termina siendo comercializada en el mercado interno japonés, en violación de la moratoria vigente sobre la caza de ballenas, que rige mundialmente desde 1986", le explicó a EL TIEMPO Milko Schvartzman, delegado de Greenpeace.

Voceros de la Embajada de Japón en Bogotá dicen que el comercio de carne de ballena en Japón, aunque es una tradición milenaria, es ahora una actividad marginal y limitada a pocas ciudades y a restaurantes muy especializados.

Su consumo, explican, ha caído en los últimos años hasta suponer, en el 2009, algo más de 4.200 toneladas, cuando en 1962 llegaba a las 230 mil. Sin embargo, a pesar de esta disminución, su comercio deja ganancias internas estimadas en 92 mil millones de pesos al año.

La indignación no solo es regional. Nueva Zelanda ya lanzó una alerta y Australia presentó un alegato ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ), con sede en La Haya, para detener la cacería.

El argumento de los ambientalistas se sustenta en lograr la sostenibilidad del animal, que está en vías de extinción. Se estima que desde 1986 han sido cazadas 30.000 ballenas por barcos japoneses, noruegos, islandeses y daneses.

Según la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), una cuarta parte del total de las especies de cetáceos se considera amenazada. No solo por la cacería, sino por la contaminación del mar, las colisiones con los barcos, los enmallamientos en redes de pesca, la declinación de sus fuentes de alimento y las perturbaciones acústicas.

Las ballenas dejan más de 2.000 millones de dólares en jornadas de avistamiento en todo el mundo -según el Fondo Internacional para el Bienestar Animal (Ifaw)-. "Pero, además, regulan el clima del planeta porque contribuyen a la formación de plancton, organismos que capturan tanto o más dióxido de carbono que los bosques del planeta. Eso justifica cualquier lucha", agregó Schvartzman.

Noticias de un planeta llamado Tierra


Planeta Azul

La Institución Educativa Técnica de Tunía, en Piendamó (Cauca), ganó el premio nacional de ecología Planeta Azul, galardón que el Banco de Occidente entregó el jueves pasado. La gente de Tunía se unió para cuidar una quebrada que surte de agua al pueblo y que está amenazada por la tala.

Tiburones

El Gobierno de las Islas Marshall, en el océano Pacífico, creó el santuario de tiburones más grande del mundo para frenar el corte de aletas y la pesca ilegal. La zona de reserva marina para proteger a los escua los abarca 2 millones de km cuadrados, es decir, un área equivalente a la de todo México.

Clima

En la cumbre preparatoria de las Naciones Unidas para el Cambio Climático, de Panamá, propusieron cobrarles a buques de carga por sus emisiones (son el 3% del total global) y financiar con este dinero la adaptación de países en desarrollo al cambio climático.

Fertilidad


Comenzó en Nepal el festival Dashai n. Durante 15 días, los habitantes sacrifican miles de animales machos, en un rito con el que buscan honrar a la diosa Parvati y aumentar su fertilidad. Mueren principalmente gallos, búfalos, patos y cabras.

Fuente: eltiempo.com

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Hallan una nueva especie de delfín en Australia

Científicos australianos descubrieron la especie pero alertaron sobre su reducida población.

El cetáceo, denominado Tursiops australis, habita en la Bahía de Port Phillips, los lagos de Gippsland y las aguas de la isla de Tasmania y de Australia del sur.

El hallazgo, realizado por Kate Charlton-Robb, de la Universidad de Melbourne, se realizó tras comparar los cráneos y el ADN de esta especie con los del delfín mular o nariz de botella (Tursiops truncatus).

"La morfología del cráneo y la externa, así como la coloración y la parte genética son bastante distintas", dijo la investigadora a la emisora 'ABC'.

Charlton-Robb señaló que hay solamente 150 ejemplares en la región. Tras el descubrimiento, el principal objetivo es "obviamente la conservación de esta especie para que las futuras generaciones puedan disfrutar de su presencia y seguir con las investigaciones", dijo.

La última vez que se descubrió una nueva especie de delfín en Australia fue en el siglo XIX.

 

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